Mit zwei neuen 800-Volt-Varianten macht Leapmotor den C10 deutlich attraktiver. Neben dem bisherigen 160-kW-Basismodell kommen ein 220-kW-Hecktriebler mit bis zu 510 km WLTP-Reichweite und ein 440-kW-Allradler mit 4,0-Sekunden-Sprint. Der große Hebel bleibt dabei der Preis – und genau hier wird der Vergleich mit VW ID.4 und Tesla Model Y spannend. Warum also das das große „Aber“?
Technik-Update mit Einschränkungen
Die neuen C10-Varianten setzen auf eine 81,9-kWh-LFP-Batterie und 800-Volt-Architektur. Klingt modern und nach Ladepower für das Perfekte Preis-Leistungsverhältnis, bringt in der Praxis aber keinen klaren Vorteil. Mit maximal 180 kW DC-Ladeleistung liegt der C10 auf dem Niveau guter 400-Volt-Fahrzeuge. Sicherlich liegt der Grund im Detail, aber so verglichen schafft Xpeng locker über 350 kW Ladeleistung mit LFP Akkus. Wir sind jedenfalls etwas sehr verblüfft und hoffen, dass sich hier noch was tun wird. Wenn Leapmotor hier mehr schafft, wäre der C10 der absolute Sieger in der Preis-Leistung. So lange bleibt er für das Geld eine der besten Angebote in dem Segment.
Preise: hier punktet Leapmotor
Der 220-kW-Hecktriebler startet bei 41.900 Euro. Ein VW ID.4 Pro liegt selbst nach Rabatt bei über 45.000 Euro. Das Tesla Model Y Standard ist zwar schon knapp unter 40.000 Euro zu haben, bietet aber weniger Leistung und eine andere Ausstattungsausrichtung.
Richtig interessant wird der C10 als Allradler. Für 44.900 Euro gibt es zornige 440 kW Leistung und 4,0 Sekunden auf 100 km/h. Zum Vergleich:
Ein ID.4 GTX kostet rund 52.000 Euro, ein Model Y AWD ebenfalls knapp über 52.000 Euro. Beide bieten mehr Reichweite, sind aber deutlich teurer. Ein interessanter Kompromiss.
Ausstattung: viel Serie, wenig Aufpreis
Bereits die Design-Version bringt Panoramadach, elektrisch verstellbare Sitze, Wärmepumpe, große Displays, Navigation und 360-Grad-Kamera serienmäßig mit. Hier liegt der C10 klar vor vielen europäischen Wettbewerbern, bei denen solche Features schnell den Preis treiben.
Einordnung: kein Lade-Champion, dennoch fair kalkuliert
Der Leapmotor C10 ist mit den neuen Varianten kein Technologie-Benchmark, die 800-Volt-Technik wirkt eher kosmetisch und die Ladeperformance bleibt Durchschnitt. Über den Preis spielt der C10 dennoch seine Stärken aus: viel Leistung, gute Ausstattung und ein klarer Abstand zu ID.4 GTX und Model Y AWD beim Einstiegspreis.
Wer maximale Reichweite und Ladegeschwindigkeit sucht, ist bei Tesla oder VW besser aufgehoben. Wer dagegen möglichst viel Leistung und Ausstattung fürs Geld will und mit soliden Ladezeiten leben kann, bekommt mit dem C10 ein überraschend scharf kalkuliertes Angebot.