Der chinesische Hersteller Avatr erweitert seine Modellfamilie um einen sportlichen Shooting Brake. Der 06T verbindet die flache Dachlinie eines Coupés mit der großen Heckklappe eines Kombis – und tritt in der stärksten Ausführung mit drei Elektromotoren und bis zu 955 PS an. Dazu kommen eine 800-Volt-Architektur und moderne Fahrerassistenztechnik von Huawei.
Shooting Brake mit klarer Elektro-Ansage
Der Avatr 06T ist 4,94 Meter lang, 1,96 Meter breit und 1,46 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2.940 Millimeter. Damit bewegt sich der chinesische Stromer in der oberen Mittelklasse. Die lange Dachlinie soll im Vergleich zur Limousine Avatr 06 mehr Kopffreiheit im Fond und einen besser nutzbaren Gepäckraum bieten. Der Kofferraum fasst rund 600 Liter.
Bis zu drei Motoren und 955 PS
An der Spitze steht eine Allradversion mit drei Elektromotoren: Ein Aggregat treibt die Vorderachse an, zwei weitere sitzen an der Hinterachse. Zusammen kommen sie laut ersten Berichten auf 955 PS. Für den Sprint von null auf 100 km/h werden 2,78 Sekunden genannt. Die beiden Heckmotoren können einzeln angesteuert werden und verteilen das Drehmoment radindividuell. Das soll kontrollierte Driftmanöver und besonders flinke Richtungswechsel ermöglichen.
Daneben sind Versionen mit Heckantrieb und mit zwei Motoren vorgesehen. Für den Hecktriebler werden bis zu 741 Kilometer Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus angegeben. Die stärkere Tri-Motor-Variante schafft bis zu 680 Km. Diese Werte sind allerdings nicht direkt mit WLTP-Angaben für Europa vergleichbar.
800 Volt und CATL-Batterie
Die LFP-Batterie stammt von CATL und fasst 87,3 kWh. Dank 800-Volt-Technik soll sich der Ladezustand an einer geeigneten Säule in knapp zehn Minuten von 30 auf 80 Prozent erhöhen lassen.
Außerdem ist eine EREV-Version mit Range Extender geplant. Dabei erzeugt ein 1,5-Liter-Turbobenziner Strom für den elektrischen Antrieb; die Räder werden weiterhin von Elektromotoren bewegt. Für diese Ausführung wird eine kombinierte Gesamtreichweite von bis zu 1.250 Kilometern genannt.
Huawei-Technik im Cockpit und auf dem Dach
Zum Assistenzpaket gehört Huawei ADS 4.0. Ein LiDAR-Sensor mit 896 Laserlinien auf dem Dach arbeitet laut Bericht mit einem 4D-Millimeterwellenradar zusammen. Das System soll Hindernisse erkennen, Autobahnassistenz bieten und das ferngesteuerte Einparken per Smartphone unterstützen. Die tatsächliche Verfügbarkeit und der Funktionsumfang hängen vom Markt und den jeweiligen Zulassungen ab.
Im Innenraum spannt sich ein 35,4 Zoll großes 4K-Display über das Armaturenbrett. Ein 15,6-Zoll-Touchscreen mit HarmonySpace 5 ergänzt das System. Für digitale Außenspiegel sind zusätzliche 6,7-Zoll-Monitore vorgesehen. Komfortsitze mit Heizung, Belüftung und Massage runden die luxuriöse Ausrichtung ab.
Noch keine belastbaren Europa-Preise
In China liegen die Preise bei 219.900 Yuan für den EREV-Einstieg. Für ein vollelektrisches Modell mit zwei Motoren werden 239.900 Yuan genannt; das Tri-Motor-Topmodell kostet 279.900 Yuan.
Galerie Avatr 06T
