Citroën lässt die Kastenente wieder auferstehen – zumindest als Studie. Auf dem Pariser Autosalon 2026 zeigt die Marke das 2CV Fourgonnette Concept, eine elektrische Nutzfahrzeugversion des 2CV Concept. Der kleine Kastenwagen greift bewusst die eigenwillige Silhouette der historischen 2CV Fourgonnette auf und übersetzt sie in ein modernes Elektroauto für Handwerker, Lieferdienste und Gewerbetreibende.
Die Kastenente kehrt als Elektroauto zurück
Die ursprüngliche 2CV Fourgonnette gehörte über Jahrzehnte zum französischen Straßenbild. In Deutschland wurde der praktische Ableger der Ente schlicht als Kastenente bekannt. Genau dieses Prinzip greift Citroën nun wieder auf: möglichst einfach, praktisch, erschwinglich und trotzdem unverwechselbar.
Die neue Studie übernimmt die Front und die grundlegende Designsprache des ebenfalls in Paris präsentierten 2CV Concept. Hinter der Fahrgastzelle wächst daraus jedoch ein hoher, kantiger Laderaum. Gerade diese Kombination aus rundlicher Front und aufgesetztem Kasten machte bereits das historische Vorbild sofort erkennbar.
Nutzfahrzeug statt Lifestyle-SUV
Citroën versteht die Fourgonnette nicht als Lifestyle-Spielerei, sondern als Gedankenexperiment für ein bewusst einfaches elektrisches Nutzfahrzeug. Im Mittelpunkt stehen Benutzerfreundlichkeit, clevere Lösungen und die Konzentration auf das Wesentliche.
Damit verfolgt die Studie einen anderen Ansatz als viele aktuelle Elektrotransporter. Statt immer größerer Batterien, hoher Leistungen und entsprechend hoher Preise soll die Idee der Kastenente auf einen überschaubaren Einsatzzweck zugeschnitten sein: kurze und mittlere Strecken, Stadtverkehr, Handwerk und lokale Lieferdienste.
Technische Daten nennt Citroën noch nicht
Bei Antrieb, Batterie, Reichweite und Ladeleistung hält sich Citroën noch zurück. Für das 2CV Fourgonnette Concept wurden keine offiziellen technischen Daten veröffentlicht. Das Fahrzeug ist nicht homologiert und nicht frei verkäuflich.
Die Nähe zum normalen 2CV Concept ist dennoch interessant. Citroën beschreibt die Fourgonnette ausdrücklich als dessen Nutzfahrzeugvariante. Der 3,76 Meter lange 2CV Concept wiederum soll den Weg zu einem besonders günstigen Elektroauto weisen. Für dessen spätere Serienversion peilt Citroën einen Einstiegspreis von rund 15.000 Euro an und nennt 2028 als Ziel für die Vorstellung.
Kommt die elektrische Kastenente in Serie?
Genau hier liegt der spannendste Punkt. Während das normale 2CV Concept bereits einen relativ konkreten Ausblick auf ein kommendes Serienmodell gibt, ist Citroën bei der Fourgonnette vorsichtiger. Kurzfristig sei die Studie kein konkreter Ausblick auf ein Serienfahrzeug.
Ausgeschlossen ist eine elektrische Kastenente damit allerdings nicht. Ein günstiges, kleines Nutzfahrzeug auf Basis eines ohnehin geplanten Elektro-Kleinwagens wäre technisch und wirtschaftlich durchaus plausibel. Gerade für lokale Handwerker, Pflegedienste oder Lieferbetriebe könnte ein solches Auto interessanter sein als ein deutlich größerer Elektrotransporter.
Die vielleicht sinnvollste neue Ente
Der normale 2CV lebt vor allem von Nostalgie. Bei der Fourgonnette kommt dagegen ein ziemlich handfester Nutzen hinzu. Ein kleines, preiswertes Elektro-Nutzfahrzeug mit überschaubaren Außenmaßen passt erstaunlich gut in die heutige Zeit.
Citroën müsste dafür nicht versuchen, aus der Kastenente einen luxuriösen Transporter zu machen. Gerade Einfachheit, niedrige Kosten und ein clever nutzbarer Laderaum wären ihre größten Argumente. Das Original hat schließlich genau damit funktioniert.
Galerie Citroën 2CV Fourgonnette Concept
Video Citroën 2CV Fourgonnette Concept
Quelle: Citroën