Smart kehrt zu seinen Wurzeln zurück. Nach #1, #3 und #5 kommt mit dem neuen Smart #2 wieder ein Elektroauto, das vor allem eines sein möchte: klein. Mit nur 2,76 Metern Länge, zwei Sitzplätzen und Hinterradantrieb tritt der neue Stromer die Nachfolge des Fortwo an. Bis zu 290 Kilometer Reichweite und ein Einstiegspreis von 19.990 Euro machen ihn dabei deutlich alltagstauglicher als einen reinen City-Flitzer.
Vorgestellt wurde der Smart #2 auf dem Pariser Autosalon. Bestellungen sind seit dem 13. Oktober 2026 möglich, die ersten Fahrzeuge sollen im ersten Halbjahr 2027 ausgeliefert werden.
Smart #2 ist nur 2,76 Meter lang
Während praktisch jedes neue Auto größer wird als sein Vorgänger, macht Smart beim #2 genau das Gegenteil. Mit 2.764 Millimetern Länge bleibt der elektrische Zweisitzer konsequent kompakt. In der Höhe misst er 1.555 Millimeter.
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Das wichtigste Maß für die Stadt ist aber vielleicht ein anderes: Der Wendekreis von Bordstein zu Bordstein beträgt lediglich 6,95 Meter. U-Turns, enge Parkhäuser und kleine Parklücken dürften damit zu den Paradedisziplinen des #2 gehören.
Trotz der winzigen Grundfläche soll der Kofferraum durchaus brauchbar sein. Hinter der zweigeteilten Heckklappe stehen 305 Liter zur Verfügung. Wird bis unters Dach geladen, sollen es sogar 527 Liter sein. Das Leergewicht liegt bei 1.140 Kilogramm, maximal 205 Kilogramm dürfen zugeladen werden.
82 PS und Hinterradantrieb
Bei der Motorleistung verzichtet Smart auf das Wettrüsten. Der Elektromotor an der Hinterachse leistet 60 kW beziehungsweise 82 PS und entwickelt 130 Nm Drehmoment. Für den Sprint von null auf 100 km/h benötigt der #2 11,6 Sekunden. Bei 140 km/h wird elektronisch abgeregelt.
Interessant ist das Fahrwerk. An der Hinterachse setzt Smart auf eine Fünflenker-Konstruktion, die laut Hersteller in dieser Fahrzeugklasse bislang nicht üblich ist. Sie soll sowohl Fahrkomfort als auch Stabilität verbessern. Wie gut das tatsächlich funktioniert, muss der erste Fahrbericht zeigen.
35,8-kWh-Batterie bringt bis zu 290 Kilometer Reichweite
Im Unterboden steckt eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 35,8 kWh Nettokapazität. Damit soll der Smart #2 nach WLTP bis zu 290 Kilometer weit kommen. Der angegebene Normverbrauch beträgt 13,6 kWh/100 km.
Interessant ist dabei, dass die Zahlen rechnerisch nicht ganz zusammenpassen: Teilt man die nutzbaren 35,8 kWh durch 13,6 kWh/100 km, ergeben sich rund 263 Kilometer. Das muss nicht zwangsläufig ein Fehler sein, da WLTP-Verbrauch und Reichweitenangabe unter unterschiedlichen Randbedingungen zustande kommen können. Entscheidend wird sein, wie weit der #2 im realen Stadtverkehr tatsächlich kommt.
65 kW Ladeleistung und V2L
Beim Schnellladen erreicht der Smart maximal 65 kW. Von zehn auf 80 Prozent soll der Ladevorgang unter optimalen Bedingungen rund 20 Minuten dauern.
Unterschiede gibt es beim AC-Laden. Der Smart #2 Pure verfügt über einen einphasigen 7,4-kW-Onboard-Lader. Ab Pure+ sind dreiphasig 11 kW möglich. Damit soll die Batterie in ungefähr drei Stunden von zehn auf 100 Prozent geladen werden können. Alle Varianten unterstützen außerdem Vehicle-to-Load und können externe Elektrogeräte mit Energie versorgen.
Vier Versionen des Smart #2
Zum Marktstart gibt es Pure, Pure+ und Premium sowie die limitierte Couture Edition. Bereits der Pure erhält unter anderem LED-Beleuchtung, einen 10,1 Zoll großen Touchscreen, sieben Airbags und Smart Pilot Assist. Dazu kommt der 7,4-kW-Onboard-Lader.
Beim Pure+ gibt es zusätzlich den 11-kW-Lader und eine Sitzheizung für den Fahrer. Deutlich luxuriöser wird es im Premium. Hier gehören unter anderem Panoramadach, Kunstlederausstattung, Lenkradheizung, Ambientebeleuchtung und ein Soundsystem von Sennheiser zum Paket.
Die Couture Edition ist auf 999 Exemplare begrenzt. Sie unterscheidet sich unter anderem durch die matte Lackierung Atelier White, goldfarbene Akzente und spezielle 16-Zoll-Aerofelgen.
Smart #2 startet unter 20.000 Euro
Der Smart #2 Pure kostet 19.990 Euro. Für den Pure+ werden 20.990 Euro verlangt, der Premium startet bei 24.490 Euro. Die limitierte Couture Edition kostet 25.690 Euro.
Damit könnte der #2 genau die Lücke schließen, die Smart mit dem Produktionsende des Fortwo hinterlassen hat. Er versucht gar nicht erst, Familienauto, Langstrecken-GT und SUV gleichzeitig zu sein. Zwei Sitze, kleiner Akku, überschaubare Leistung und minimale Außenmaße – genau diese Konsequenz machte schließlich schon den ursprünglichen Smart interessant. Ob der Neue dessen Charme ebenfalls trifft, muss der erste Fahrtest zeigen.
Galerie Smart #2 2026
