Ein bekannter Name, eine bekannte Technik-Basis
Audi bringt mit dem A2 e-tron ein Modell zurück, das vor Jahren als kommerzieller Flop eingestellt wurde – diesmal kommt es allerdings als Elektroauto auf technischer Basis des VW ID.3 Neo. Vier Leistungsstufen und drei Batteriegrößen sollen für jede Kaufentscheidung die passende Variante bieten. Wir gehen in die Details und schauen, ob sich der A2 e-tron für dich lohnt.
Die wichtigsten Daten im Überblick
| Kriterium | Audi A2 e-tron |
|---|---|
| Preis | ab 38.200 € (Basisversion), weitere Stufen ohne Preisangabe |
| Länge | 4,32 m |
| Kofferraum | 396–1.336 l |
| Akku | 52 / 61 / 84 kWh (LFP bzw. NMC) |
| Reichweite | bis zu 420 / 515 / 646 km (herstellerseitig, je nach Version) |
| Leistung | 125 / 140 / 170 / 240 kW (170–326 PS) |
| DC-Laden | 100–105 kW (Basisversionen), 183 kW (großer Akku) |
Reichweite und Ladeleistung: Gute Reichweite, schwache DC-Performance
Audi nennt für die vier Versionen Reichweiten von rund 420, 515 beziehungsweise bis zu 646 Kilometern. Das sind ordentliche Werte, die vor allem dank des für die Einstiegsmodelle unter 13 kWh/100km liegenden Stromverbräuche zurückzuführen ist. Doch den Ingolstädter Effizienz-Stromern wird die Achillesferse des MEB vererbt: Die Ladeperformance der Einstiegsmodelle.
Sowohl das Basismodell als auch die 61 kWh-Variante laden an der Schnellladesäule spürbar langsamer, als man es 2026 erwarten würde, und schaffen es nur auf 100 kW, bzw. 105 kW. Etwas komfortabler zeigen sich die beiden Versionen mit dem großen 84-kWh-Akku, die mit 183 kW nachladen. Viele aktuelle Wettbewerber erreichen deutlich höhere Ladeleistungen. Details zur Ladekurve, also wie lange sich die genannten Spitzenwerte halten lassen, nennt Audi bislang nicht.
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Preis-Leistung: attraktiver Einstieg
Mit 38.200 Euro startet die Basisversion auf einem für ein Elektroauto dieser Größe fairen Niveau, zumal Platzangebot und Verarbeitungsqualität laut Vorstellung überdurchschnittlich ausfallen sollen. Zu den Preisen der drei stärkeren Versionen macht Audi bislang keine Angaben.
Platz: überdurchschnittlich für die Fahrzeugklasse
Dank 2,77 Meter Radstand fällt das Platzangebot vorne wie hinten großzügig aus. Der Kofferraum bietet 396 Liter, bei umgeklappter Rückbank stehen bis zu 1.336 Liter zur Verfügung – solide Werte für ein kompaktes Elektroauto.
Der A2 Etron nutzt das aus VW ID.3 und Cupra Born bekannte Konzern-Infotainmentsystem, präsentiert es aber in hochwertigerer Darstellung.
Fazit
Der Audi A2 Etron bringt mit ordentlichem Platzangebot, guter Aerodynamik (cW 0,24) und einem attraktiven Einstiegspreis einige klare Pluspunkte mit, patzt aber bei der Ladeleistung der Basisversionen. Auch Allradantrieb gibt es in keiner Version, selbst nicht im 326-PS-Topmodell.
