Der Kia PV5 ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Als PV5X könnte der Elektro-Van noch eine weitere Aufgabe übernehmen: Familien und Freizeitreisende auch auf Schotter, Schnee und schlechten Zufahrtswegen entspannt ans Ziel zu bringen. Wir stellen uns dafür keinen Extrem-Offroader vor, sondern einen alltagstauglichen Cross-Van mit etwas mehr Bodenfreiheit, robusten Anbauteilen und optionalem Allrad.
Allroad statt Geländewagen
Die kantige Form und der eigenständige Auftritt des PV5 bleiben erhalten. Unser Entwurf ergänzt die Grundform um schwarze Radlaufverbreiterungen, kräftigere Seitenschweller und einen dezenten Unterfahrschutz-Look an Front und Heck. Größere Reifen mit höherer Flanke und eine Dachreling runden den Outdoor-Auftritt ab.
Ein solcher PV5X müsste nicht durch Schlammgruben fahren können. Sein Revier wären verschneite Zufahrten, ausgefahrene Waldwege, Campingplätze und Schotterpisten auf dem Weg zum Ferienhaus. Genau dort wären einige Zentimeter mehr Bodenfreiheit und ein zusätzlicher Schutz am Unterboden hilfreicher als ein spektakuläres Offroad-Paket.
Elektrischer Allrad für mehr Traktion
Die passende Antriebsidee wäre ein zweiter Elektromotor an der bislang nicht angetriebenen Achse. So könnte der PV5X die Kraft ohne mechanische Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse verteilen. Im Alltag könnte der zusätzliche Motor bei Bedarf zugeschaltet werden; auf rutschigem Untergrund wären eine feinfühlige Kraftverteilung und ein spezieller Fahrmodus wichtiger als möglichst hohe Spitzenleistung.
Eine Allradversion müsste Kia allerdings technisch neu auslegen: Fahrwerk, Kühlung, Batterie- und Leistungselektronik sowie die Software würden zusätzliche Anforderungen mitbringen. Das Konzept ist deshalb eine Designidee und keine angekündigte Variante.
Praktischer Innenraum für draußen
Zum robusteren Exterieur passten pflegeleichte Oberflächen und widerstandsfähige Fußmatten. Warme Braun- und Naturtöne könnten den Innenraum wohnlicher machen, ohne die moderne, geradlinige Architektur des PV5 zu verändern. Der variable Innenraum und das große Platzangebot blieben dabei die wichtigsten Argumente.
Beim Antrieb könnte der PV5X auf den bekannten Batterievarianten des PV5 aufbauen. Ein zusätzlicher Motor würde Gewicht und Verbrauch erhöhen; deshalb müsste Kia Reichweite und Preis sorgfältig austarieren. Eine höhergelegte Variante mit Frontantrieb könnte den Einstieg bilden, während ein Allradmodell für regelmäßige Fahrten auf losem Untergrund gedacht wäre.
Der PV5X ist unsere Vorstellung davon, wie sich der elektrische Van in Richtung Freizeit und Outdoor erweitern ließe. Kia hat eine solche Version nicht angekündigt. Als eigenständige Cross-Ausführung würde sie die Vielseitigkeit des PV5 aber um eine interessante Facette ergänzen.