Der Range Rover Sport bekommt erstmals einen rein elektrischen Antrieb – und die Briten wollen damit nicht nur leise und komfortabel unterwegs sein. Bis zu 550 PS, 850 Nm und eine aufwendige Fahrwerksregelung sollen aus dem schweren Luxus-SUV einen erstaunlich agilen Kurvenräuber machen. Gleichzeitig verspricht Range Rover bis zu 609 Kilometer Reichweite und die Möglichkeit, in zehn Minuten bis zu 220 Kilometer nachzuladen.
550 PS und 850 Nm: Elektrisch auf Sportkurs
Im Range Rover Sport Electric arbeiten zwei Elektromotoren mit jeweils 261 kW, einer an jeder Achse. Im EV550 liefern sie gemeinsam bis zu 405 kW (550 PS) und 850 Nm. Damit stellt die Elektroversion das höchste Drehmoment innerhalb der Range Rover Sport Familie bereit. Mit aktiviertem Dynamic Launch Mode dauert der Sprint auf 100 km/h nur 4,5 Sekunden. Neben dem EV550 ist auch ein EV450 mit 331 kW (450 PS) vorgesehen.
Steifer, tiefer und schneller in der Reaktion
Range Rover verspricht eine um 61 Prozent steifere Karosseriestruktur und einen um 73 Millimeter niedrigeren Schwerpunkt als bei den Plug-in-Hybriden. Das elektronische Traktionsmanagement verteilt die Antriebskräfte präzise zwischen den Achsen. Der Drehmomentaufbau soll sogar 50 Prozent schneller erfolgen als beim größeren Range Rover Electric. Zweiventil-Dämpfer, adaptive Luftfederung und die aktive Wankstabilisierung eARC sollen Nick- und Wankbewegungen begrenzen. Das System Adaptive Dynamics überwacht dafür 500-mal pro Sekunde 100 Parameter. Hinzu kommt eine Allradlenkung für mehr Handlichkeit.
Härtetest im italienischen Marmorsteinbruch
Für die finale Erprobung schickte Range Rover den Stromer in die Marmorsteinbrüche von Carrara. Dort musste er steile Rampen, enge Kehren und wechselnde Untergründe von glattem Stein bis zu feinem Staub meistern. Steigungen bis zu 45 Grad und eine Wattiefe von bis zu 900 Millimetern unterstreichen, dass die Marke trotz Elektroantrieb an ihrer Geländetradition festhält. Die Demonstration fand unter kontrollierten Bedingungen mit einem professionellen Fahrer statt.
118,5-kWh-Batterie und 800-Volt-Technik
Der Akku besitzt eine Kapazität von 118,5 kWh. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 609 Kilometer. Die 800-Volt-Architektur mit Split Charging soll an einer geeigneten Schnellladesäule in etwa 22 Minuten von zehn auf 80 Prozent laden. In zehn Minuten können laut Hersteller bis zu 220 Kilometer zusätzliche Reichweite hinzukommen. Dafür sind unter anderem eine Ladesäule mit mindestens 325 kW und 800 Volt sowie eine vorkonditionierte Batterie erforderlich. Der angegebene kombinierte Stromverbrauch liegt für EV450 und EV550 bei jeweils 22,7 kWh pro 100 Kilometer.
Bekanntes Design, gezielte Elektrodetails
Optisch bleibt der Range Rover Sport Electric seiner Modellfamilie treu. Einen aerodynamisch optimierten Kühlergrill und neu gestaltete Leichtmetallräder nennt der Hersteller als wichtigste Erkennungsmerkmale. Diese Maßnahmen sollen bei Autobahngeschwindigkeit bis zu 16 Kilometer zusätzliche Reichweite bringen. Zur Auswahl stehen Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography und First Edition. Letztere trägt unter anderem Zadar Grey mit matter Schutzfolie, ein schwarzes Kontrastdach und 22-Zoll-Räder. Beim Autobiography lässt sich der Innenraum über den Bespoke-Service besonders individuell gestalten.
Produktion, Garantie und Preis
Produziert wird der Range Rover Sport Electric im britischen Solihull auf denselben Linien wie Benziner, Diesel und Plug-in-Hybride. Für die Batterie gibt es acht Jahre beziehungsweise 160.000 Kilometer Garantie. In Deutschland ist der Elektro-Sport bereits bestellbar, der Einstiegspreis beträgt 120.400 Euro.
Galerie Range Rover Sport Electric
Quelle: Land Rover