Der Kia EV9 wirkt mit seiner kantigen Karosserie bereits abenteuerlustig. Eine X-Version könnte den Auftritt mit echter Traktion und mehr Schutz für schlechte Wege verbinden. Unser Konzept setzt auf ein moderates Plus an Bodenfreiheit, All-Terrain-Reifen und eine robustere Ausstattung – als Outdoor-SUV, nicht als Extrem-Offroader.
Mehr Bodenfreiheit, ohne den EV9 neu zu erfinden
Die markante Front, die hohe Gürtellinie und die kantigen Radhäuser bleiben erhalten. Einige Zentimeter mehr Luft unter dem Wagen, kräftigere schwarze Radlaufverkleidungen und ein Unterfahrschutz an Front und Heck würden den Charakter verändern, ohne die Grundform zu verfremden. Kleinere Räder mit höherer Reifenflanke wären auf Schotter und schlechten Wegen sinnvoller als übergroße Felgen.
Eine Dachreling ergänzt die praktische Seite des Konzepts. Auf einen riesigen Expeditionsaufbau verzichten wir bewusst: Der EV9 X soll wie eine plausible Serienvariante wirken, nicht wie ein Spezialfahrzeug für eine Weltreise.
Allrad mit Fokus auf kontrollierte Traktion
Auf losem Untergrund zählt weniger die Spitzenleistung als die Fähigkeit, das Drehmoment fein zu verteilen. Fahrprogramme für Schnee, Sand oder Schlamm und eine fein dosierbare Rekuperation könnten den großen SUV auf rutschigen Wegen besser kontrollierbar machen.
Der EV9 X müsste kein Geländewagen mit Portalachsen und grobstolligen Spezialreifen werden. Sein Einsatzgebiet wären verschneite Straßen zur Berghütte, matschige Campingplätze, Waldwege und steinige Zufahrten. Dort wären zusätzliche Traktion und robuste Reifen nützlich, auch wenn der Wagen weiterhin ein großes, schweres Familien-SUV bleibt.
Outdoor-Ausstattung auch im Innenraum
Im Cockpit blieben die breite Displaylandschaft und die grundsätzliche Bedienung erhalten. Warme Brauntöne an Sitzen, Armauflagen und Türbereichen würden die sehr moderne Anmutung wohnlicher machen. Robuste Fußmatten und unempfindliche Materialien im unteren Innenraum wären für Familien, Hunde und Campingausrüstung eine praktische Ergänzung.
Die Sitzvariabilität und der große Laderaum wären weiterhin zentrale Pluspunkte. Umgeklappte Sitzreihen könnten Platz für Fahrräder, Gepäck oder eine Schlaflösung bieten. Im Stand ließen sich elektrische Verbraucher und die Klimatisierung aus der Hochvoltbatterie versorgen – ein passender Vorteil für längere Outdoor-Aufenthalte.
Eine plausible Nische für den großen Kia
Der EV9 GT steht für Tempo und Leistung. Unser EV9 X würde eine andere Frage beantworten: Wie kann ein großer Elektro-SUV für Wege gerüstet werden, die nicht perfekt asphaltiert sind? Mit Allrad, etwas mehr Bodenfreiheit, passenden Reifen und Schutzteilen könnte Kia die bestehende Modellidee erweitern.
Bildquelle: MotorFiktion