Mehr Elektroautos auf Europas Straßen bedeuten mehr Strombedarf an öffentlichen Ladesäulen. Beim Schnellladeanbieter Fastned macht sich das inzwischen deutlich bemerkbar: Im dritten Quartal 2026 stieg der bereinigte Ladeumsatz um 47 Prozent auf 46,3 Millionen Euro. Gleichzeitig nimmt der Betreiber beim Bau neuer Stationen Tempo auf.
Die gelben Dächer von Fastned sind inzwischen an immer mehr Autobahnen zu sehen. Hinter dem Ausbau steckt allerdings eine gewaltige Investition. Denn bevor an einer neuen Station überhaupt das erste Auto lädt, müssen Grundstück, Netzanschluss, Trafotechnik und Schnelllader bezahlt werden. Die aktuellen Quartalszahlen zeigen, wie sich dieses Geschäft entwickelt.
51,3 Millionen Euro Ladeumsatz – aber mit einem Sondereffekt
Offiziell weist Fastned für das dritte Quartal einen Ladeumsatz von 51,3 Millionen Euro aus. Darin stecken allerdings 5,1 Millionen Euro aus niederländischen E-Credits, die wirtschaftlich eigentlich dem ersten Quartal zuzurechnen sind. Weil ein Behördenportal zeitweise geschlossen war, wurden diese erst später übertragen.
Ohne diesen zeitlichen Sondereffekt bleiben 46,3 Millionen Euro Ladeumsatz. Das entspricht einem Zuwachs von 47 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal. Das Bruttoergebnis erhöhte sich um 44 Prozent auf 37 Millionen Euro. Auch an bestehenden Standorten wird mehr geladen: Das organische Ladevolumen legte um 27 Prozent zu.
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17 neue Stationen eröffnet, 65 weitere im Bau
Parallel zur höheren Auslastung wächst das Ladenetz. Im dritten Quartal eröffnete Fastned 17 neue Schnellladestationen und sicherte sich 26 weitere Standorte. Aktuell befinden sich 65 Stationen im Bau – fast doppelt so viele wie vor einem Jahr.
Bis Ende 2026 will das Unternehmen insgesamt 70 bis 100 neue Stationen eröffnen. Damit soll das europäische Netz auf 476 bis 506 Standorte wachsen. Die bisherige Jahresprognose bleibt bestehen.
Deutschland nähert sich der Marke von 70 Ladeparks
Auch in Deutschland wird weiter gebaut. Fastned nähert sich hierzulande nach eigenen Angaben der Marke von 70 Standorten. Davon wurden 17 Stationen im Rahmen des Deutschlandnetzes an Autobahnen errichtet. Für Autofahrer ist das besonders interessant, weil Schnelllader entlang wichtiger Fernverkehrsstrecken zusätzliche Reisemöglichkeiten schaffen.
In Belgien betreibt Fastned inzwischen 60 Stationen. Ein neuer Ladepark in Libin Galaxia bietet zwölf Ladepunkte mit bis zu 400 kW Ladeleistung. Im französischen Thionville-Yutz testet das Unternehmen außerdem einen eigenen Kiosk, der Wartezeiten beim Laden angenehmer machen soll.
Fastned erzielt rechnerisch fast 400.000 Euro Umsatz pro Standort
Die Nutzung der Stationen steigt: Auf Jahresbasis hochgerechnet lag die durchschnittlich abgegebene Energiemenge im dritten Quartal bei 596 MWh je Standort. Seit Jahresbeginn erreichte der annualisierte Umsatz je Station rund 395.000 Euro. Damit liegt Fastned nahe am oberen Ende seiner Prognose von 350.000 bis 400.000 Euro.
Solche Kennzahlen sind wichtig, weil ein Ladepark erst mit ausreichend Ladevorgängen wirtschaftlich interessant wird. Ein gut frequentierter Standort an einer Autobahn hat hier andere Voraussetzungen als eine Station, die nur gelegentlich genutzt wird.
Wachstum kostet Geld: Verbindlichkeiten über 500 Millionen Euro
Die Kehrseite des schnellen Ausbaus zeigt die Bilanz. Zum Ende des ersten Halbjahres 2026 lagen Fastneds Gesamtverbindlichkeiten bei 514,6 Millionen Euro. Ende 2025 waren es noch 409,8 Millionen Euro gewesen. Allein im ersten Halbjahr investierte der Anbieter 44,7 Millionen Euro in den Ausbau seines Netzes und verbuchte einen Nettoverlust von 13 Millionen Euro.
Ein Teil der Finanzierung erfolgt über Anleihen für Privatanleger. Mit der zweiten Anleihe des Jahres nahm Fastned 36,5 Millionen Euro auf. Bis Ende Juni hatte das Unternehmen insgesamt rund 337 Millionen Euro über solche Anleihen eingesammelt. Diese werden mit sechs Prozent jährlich verzinst und nach fünf Jahren zurückgezahlt.
Wie aufwendig neue Ladeparks sind, zeigt eine frühere Unternehmensangabe: Im Schnitt kostete eine neue Fastned-Station zuletzt rund 892.000 Euro. Darin stecken unter anderem die Schnelllader, der Netzanschluss und die markanten Überdachungen.
Was bedeutet das für Elektroautofahrer?
Für Fahrer von Elektroautos ist vor allem der wachsende Wettbewerb entlang der Autobahnen erfreulich. Mehr Standorte können die Suche nach freien Schnellladern erleichtern und zusätzliche Alternativen auf längeren Strecken schaffen. Dass Fastned mehr Strom verkauft, zeigt zugleich: Öffentliche Ladeinfrastruktur wird zunehmend genutzt.
Wirtschaftlich bleibt das Tempo eine Herausforderung. Fastned muss nicht nur neue Stationen bauen, sondern die vorhandenen Ladeparks dauerhaft besser auslasten. Die aktuellen Zahlen sprechen für eine steigende Nachfrage – doch die hohen Investitionen verschwinden dadurch nicht über Nacht.
Quelle: Fastned