Mercedes macht mit dem neuen CLA 250 Shooting Brake die elektrische CLA-Familie runder und setzt gleichzeitig die Preise für die Modellpalette runter. Grund genug festzustellen, wo sich der Neue einreiht.
Der CLA Shooting Brake ist seit November 2025 als CLA 250+ und CLA 350 4Matic bestellbar, im März kam dann der CLA 200 als günstigere Einstiegsversion dazu. Jetzt folgt mit dem CLA 250 genau die Variante, die viele vermutlich spannender finden dürften: mehr Akku als beim Basismodell, günstiger als der 250+ und trotzdem mit sehr ordentlicher Reichweite.
Das CLA Lineup
Der CLA 200 ist der Einstieg ins kompakte Vergnügen, der CLA 250+ der Reichweitenkönig und der CLA 350 4Matic die stärkere Allradvariante, um die Verbrenner-Kollegen zu erinnern, dass eine neue Zeit angebrochen ist. Der neue CLA 250 setzt sich nun genau dazwischen. Wichtig ist dabei, dass die Motorleistung gegenüber dem 250+ unverändert bei 200 kW bleibt. Der Unterschied steckt also nicht im Motor, sondern fast komplett im Akku. Statt 85 kWh netto gibt es 71 kWh, was die Reichweite von 768 auf 652 Kilometer reduziert, natürlich alles nach WLTP. Ob einem 110 Kilometer weniger Reichweite die knapp 3.000 Euro wert sind, muss man wissen. Wenn man jedoch an ein Budget gebunden ist, ist diese Option eine nette Zwischenlösung.
Datenübersicht
Die Daten des neuen CLA 250 lesen sich erstmal ziemlich vernünftig: 200 kW Leistung, Heckantrieb, 71 kWh netto, bis zu 652 Kilometer WLTP und 250 kW DC-Ladeleistung. Damit kann man gut arbeiten und er liegt somit genau zwischen dem CLA 200 mit 58-kWh-LFP-Akku und dem CLA 250+ mit 85-kWh-NMC-Batterie. Genau dort macht er auch am meisten Sinn.
| Modell | CLA 200 | CLA 250 | CLA 250+ | CLA 350 4Matic |
| Antrieb | RWD 165 kW | RWD 200 kW | RWD 200 kW | AWD 260 kW |
| Verbrauch | 12,8 kWh | 12,8 kWh | 12,7 kWh | 13,2 kWh |
| Akku netto | 58 kWh (LFP) | 71 kWh (NMC) | 85 kWh (NMC) | 85 kWh (NMC) |
| Reichweite | 525 km | 652 km | 768 km | 743 km |
| Ladeleistung AC | 11-22 kW | 11-22 kW | 11-22 kW | 11-22 kW |
| Ladeleistung DC | 200 kW | 250 kW | 320 kW | 320 kW |
| Ladedauer 10-80% | 20 Minuten | 20 Minuten | 22 Minuten | 22 Minuten |
| Anhängelast | 1.500 kg | 1.500 kg | 1.500 kg | 1.800 kg |
Mehr News:
- Volkswagen ID.Cross vorgestellt
- Leapmotor B05 vs. VW ID.3 Neo – Der Preiskampf beginnt!
- DS N°7 E-Tense: 1st Class Feeling mit 740 Kilometer Reichweite
Ladeleistung & Akkus
Auch beim Laden sortiert sich der neue CLA 250 logisch ein. Der CLA 200 kommt bisher auf maximal 200 kW DC, der CLA 250+ und der CLA 350 4Matic schaffen bis zu knackige 320 kW. Der CLA 250 liegt mit seinen ordentlichen 250 kW genau dazwischen. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent beträgt 20 Minuten. Der größere 250+ braucht wegen des größeren Akkus 22 Minuten.
Technisch bleibt der CLA Shooting Brake weiterhin ein Top Modell in seiner Klasse. 800-Volt-Power ist serienmäßig an Bord, auch bei der kleineren LFP-Version. Optional gibt es einen DC-DC-Wandler, mit dem sich auch an 400-Volt-Säulen wie vielen Tesla-Superchargern laden lässt. Dort sind dann allerdings nur bis zu 100 kW möglich. Wer häufig auf Langstrecke unterwegs ist, sollte also möglichst 800-Volt-Säulen ansteuern. Wenn man sich damit nicht ordentlich auseinandersetzt, kann das zu maximalem Frust an der Ladesäule führen.
Features für den Alltag
In der Alltagspraxis liefert der Shooting Brake natürlich auch in dieser Modellvariante ab. 455 bis 1.290 Liter Kofferraumvolumen und dazu einen beleuchteten Frunk mit 101 Litern. Die Rückbank lässt sich serienmäßig 40:20:40 umklappen, das Dach trägt bis zu 75 Kilo und die Anhängelast liegt je nach Version bei 1.500 oder 1.800 Kilogramm. Sehr ordentlich! Bis zur B-Säule ist der Mercedes Kombi mit der Limousine identisch – Platzverhältnisse, Kopffreiheit, kompaktes Layout, Displays & Software – danach bringt das weiter nach hinten gezogene Dach mehr Nutzwert und mehr Kopffreiheit in der zweiten Sitzreihe. Hier konnte es in der Limousine für etwas größere Personen schon knapp werden.
Preise
Preislich ist die neue Mitte gut zu erkennen. Der CLA 200 startet rabattiert bei 48.249 Euro, der neue CLA 250 liegt mit 51.528 Euro rund 3.300 Euro darüber. Zum CLA 250+ bleiben dagegen etwa 2.700 Euro Abstand, während der CLA 350 4Matic mit 58.571 Euro schon deutlich weiter oben einsortiert ist. Wer also nicht zwingend den größten Akku oder Allrad braucht, bekommt beim CLA 250 den vermutlich rundesten Gegenwert fürs Geld.
| Modell | CLA 200 | CLA 250 | CLA 250+ | CLA 350 4Matic |
| Listenpreis | 50.789 Euro | 54.240 Euro | 57.096 Euro | 61.653 Euro |
| Rabattiert | 48.249 Euro | 51.528 Euro | 54.241 Euro | 58.571 Euro |
Gut Abgerundet
Unterm Strich wirkt der CLA 250 Shooting Brake wie die sinnvollste Variante im Lineup. Der CLA 200 ist günstiger, aber mit „nur“ 525 Kilometern Reichweite und 165 kW Leistung klar unter dem 250er positioniert. Der CLA 250+ fährt weiter, lädt schneller, kostet mehr und der CLA 350 macht die Verbrenner und SCHUFA nervös.
Der neue Mercedes CLA 250 trifft zwischen den Modellschwestern somit den Sweet Spot: ordentlich Leistung, sehr gute Reichweite, saubere Ladeleistung und ein Preis, der nicht ganz so weit nach den Sternen greift.