Spezielle Reifen für Elektroautos: Sinnvolle Investition oder teures Marketing?

Elektroautos brauchen Strom statt Benzin, haben keinen Auspuff und benötigen deutlich weniger Wartung. Aber brauchen sie auch spezielle Reifen? Schließlich fahren sie auf denselben Straßen wie Verbrenner, müssen dieselben Kurven meistern und bei Regen genauso sicher bremsen. Trotzdem bieten immer mehr Reifenhersteller Modelle an, die ausdrücklich für Elektrofahrzeuge entwickelt wurden. Dahinter steckt tatsächlich mehr als nur eine neue Marketingstrategie.

Denn Elektroautos stellen an ihre Reifen teilweise andere Anforderungen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Das liegt vor allem am Fahrzeuggewicht, dem unmittelbar verfügbaren Drehmoment und dem Wunsch nach möglichst großer Reichweite. Hinzu kommt, dass Reifengeräusche in einem Elektroauto stärker auffallen, weil das Motorengeräusch weitgehend fehlt.

Mehr Gewicht, höhere Belastung

Weniger Rollwiderstand bedeutet mehr Reichweite

Der Rollwiderstand gehört zu den wichtigsten Eigenschaften eines Reifens für Elektroautos. Während der Fahrt verformt sich der Reifen ständig. Dabei geht Energie verloren, die letztlich aus der Batterie stammt.

Je geringer diese Verluste ausfallen, desto weniger Strom benötigt das Fahrzeug, um eine bestimmte Strecke zurückzulegen.

Reifenhersteller versuchen deshalb, durch spezielle Gummimischungen, eine optimierte Konstruktion und angepasste Laufflächen den Rollwiderstand zu reduzieren, ohne dabei die Fahrsicherheit zu vernachlässigen.

Wie viel das bringen kann, zeigt ein einfaches Rechenbeispiel:

Ein Elektroauto verbraucht durchschnittlich 18 kWh auf 100 Kilometer und besitzt eine nutzbare Batteriekapazität von 75 kWh. Damit kommt es rechnerisch auf rund 417 Kilometer Reichweite.

Sinkt der Verbrauch durch rollwiderstandsärmere Reifen um fünf Prozent, ergeben sich folgende Werte:

Das sind natürlich Modellwerte. Ob ein Reifen tatsächlich fünf Prozent Verbrauch einspart, hängt vom bisherigen Reifen, dem Fahrzeug, der Geschwindigkeit und zahlreichen weiteren Faktoren ab. Gerade auf langen Strecken können sich Unterschiede beim Rollwiderstand aber durchaus bemerkbar machen.

Das hohe Drehmoment kann den Reifenverschleiß erhöhen

Ein kräftiger Elektromotor liefert sein maximales Drehmoment häufig bereits aus dem Stand. Wer das Fahrpedal kräftig durchdrückt, fordert die Reifen deshalb unmittelbar.

Bei leistungsstarken Elektroautos mit mehreren Hundert PS kann das zu erhöhtem Abrieb führen. Besonders dann, wenn häufig stark beschleunigt wird.

Spezielle EV-Reifen besitzen teilweise angepasste Gummimischungen und Profilkonstruktionen, um diese Kräfte besser zu übertragen und den Verschleiß zu begrenzen.

Allerdings sollte man nicht automatisch davon ausgehen, dass Reifen auf Elektroautos grundsätzlich schneller verschleißen. Moderne Traktionskontrollen, die gleichmäßige Leistungsabgabe und eine vorausschauende Fahrweise können den Reifenverschleiß erheblich reduzieren.

Wer mit seinem Elektroauto überwiegend entspannt unterwegs ist, muss deshalb nicht zwangsläufig häufiger neue Reifen kaufen als ein Fahrer eines vergleichbaren Verbrenners.

Weniger Abrollgeräusche für mehr Ruhe im Innenraum

Bei einem Verbrenner überlagern Motor- und Antriebsgeräusche häufig das Abrollen der Reifen. Im Elektroauto fehlt diese Geräuschkulisse weitgehend.

Besonders bei mittleren und höheren Geschwindigkeiten werden deshalb Reifen- und Windgeräusche stärker wahrgenommen.

Einige Hersteller integrieren spezielle Schaumstoffeinlagen in die Reifen, um Resonanzen innerhalb des Reifens zu reduzieren. Andere optimieren das Profil, die Anordnung der Profilblöcke oder die Gummimischung.

Das Ergebnis kann ein spürbar niedrigerer Geräuschpegel im Innenraum sein. Gerade bei einem komfortorientierten Elektroauto ist das ein echter Vorteil.

Allerdings lohnt es sich, genauer hinzusehen: Ein niedriger externer Geräuschwert auf dem EU-Reifenlabel bedeutet nicht automatisch, dass der Reifen auch im Fahrzeuginnenraum besonders leise ist.

Sicherheit geht vor Reichweite

So verlockend ein besonders niedriger Rollwiderstand auch sein mag: Er sollte niemals das wichtigste Auswahlkriterium sein.

Ein Reifen muss bei Regen zuverlässig bremsen, ausreichend Seitenführung bieten und auch bei plötzlichen Ausweichmanövern berechenbar bleiben.

Gerade bei schweren Elektroautos ist die Nasshaftung deshalb besonders wichtig. Die Bewegungsenergie, die beim Bremsen abgebaut werden muss, steigt mit der Fahrzeugmasse und dem Quadrat der Geschwindigkeit.

Ein Reifen, der ein paar Kilometer zusätzliche Reichweite ermöglicht, dafür aber bei Nässe deutlich schlechter bremst, ist keine sinnvolle Wahl.

Deshalb lohnt sich der Blick auf unabhängige Reifentests. Sie zeigen häufig deutlicher als Herstellerangaben, wie gut ein Reifen tatsächlich funktioniert.

Woran erkennt man spezielle Reifen für Elektroautos?

Neben speziellen Modellbezeichnungen verwenden einige Hersteller Kennzeichnungen wie „EV“, „Elect“ oder eigene Symbole. Eine einheitliche, gesetzlich vorgeschriebene EV-Reifenkennzeichnung gibt es allerdings nicht.

Wichtig ist außerdem: Ein Reifen ohne ausdrückliches EV-Label kann genauso gut für ein Elektroauto geeignet sein. Manche Hersteller entwickeln ihre modernen Reifen inzwischen von Anfang an für beide Antriebsarten.

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Lohnt sich der höhere Preis?

Spezielle Elektroautoreifen sind nicht zwangsläufig teurer, können aber je nach Modell und Dimension einen Aufpreis gegenüber konventionellen Reifen kosten.

Ob sich dieser finanziell rechnet, hängt insbesondere von der jährlichen Fahrleistung und dem tatsächlichen Verbrauchsvorteil ab.

Ein Beispiel: Wer jährlich 20.000 Kilometer fährt, durchschnittlich 18 kWh auf 100 Kilometer verbraucht und durch effizientere Reifen fünf Prozent Strom einspart, benötigt im Jahr 180 kWh weniger.

Bei einem angenommenen Strompreis von 35 Cent pro Kilowattstunde entspricht das einer Ersparnis von 63 Euro jährlich.

Über vier Jahre wären das 252 Euro. Damit könnte sich ein gewisser Mehrpreis durchaus amortisieren. Allerdings nur, wenn die Reifen tatsächlich den angenommenen Verbrauchsvorteil erzielen und keine Nachteile bei Lebensdauer oder Sicherheit mitbringen.

Fazit: Nicht das EV-Label entscheidet, sondern der Reifen

Spezielle Reifen für Elektroautos sind keineswegs nur eine Marketingidee. Niedriger Rollwiderstand, hohe Tragfähigkeit, gute Traktion und geringe Abrollgeräusche sind Eigenschaften, von denen Elektroautos besonders profitieren können.

Trotzdem muss es nicht unbedingt ein Reifen mit EV-Schriftzug auf der Seitenwand sein. Ein guter Reifen, der die Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs erfüllt, kann genauso geeignet sein.

Wer neue Reifen für sein Elektroauto benötigt, sollte deshalb nicht ausschließlich nach dem günstigsten Angebot suchen. Viel wichtiger sind passende Dimensionen, die vorgeschriebene Tragfähigkeit, gute Nassbremseigenschaften, ein niedriger Rollwiderstand und möglichst geringe Abrollgeräusche.

Denn letztlich entscheidet die richtige Reifenwahl nicht nur darüber, wie weit ein Elektroauto mit einer Akkuladung kommt, sondern auch darüber, wie sicher und angenehm es sich fährt.